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据媒体报道，近日，东风岚图旗下首款轿车——追光问世，不仅标志着东风岚图产品体系的初步成熟，也成为半固态电池商业化应用的开端。官方资料显示，东风岚图追光搭载了“行业内首个8系三元电芯”并“通过针刺试验”的半固态电池，在超长续航里程和超高补能效率的基础上，具备不冒烟、不漏液、不起火的安全保障。作为东风岚图的重要合作伙伴，专注于三元软包技术路线的孚能科技为追光的半固态电池提供了电芯和模组，率先量产迭代产品，捕获良机。早在今年初，孚能科技就曾表示，第一代半固态电池（能量密度330Wh/kg）送样 据媒体报道，近日，东风岚图旗下首款轿车——追光问世，不仅标志着东风岚图产品体系的初步成熟，也成为半固态电池商业化应用的开端。官方资料显示，东风岚图追光搭载了“行业内首个8系三元电芯”并“通过针刺试验”的半固态电池，在超长续航里程和超高补能效率的基础上，具备不冒烟、不漏液、不起火的安全保障。作为东风岚图的重要合作伙伴，专注于三元软包技术路线的孚能科技为追光的半固态电池提供了电芯和模组，率先量产迭代产品，捕获良机。早在今年初，孚能科技就曾表示，第一代半固态电池（能量密度330Wh/kg）送样整车厂客户获得了良好反馈。有汽车行业分析师指出，虽然半固态电池相对于固态电池是过渡性技术，但是半固态电解质中的电解液含量已经大幅减少，活性减弱，所以可以适配性能更强的材料体系。随着市场的聚焦，半固态电池装车量产愈来愈近，相关领域有布局公司望迎来机遇。主流动力电池企业中，宁德时代、中创新航、国轩高科、赣锋锂业、孚能科技等已公开表明在半固态电池技术方面有所布局。在1000km续驶里程的竞赛中，除了蔚来汽车，上汽智己、广汽埃安、高合等也都在积极与固态电池生产商合作，共同推进半固态电池的上车进程。比如，国轩高科的半固态电池，单体能量密度达360Wh/kg，配套车型的电池包电量达160kWh，续驶里程超过1000km，预计年底实现装车，明年批量交付。展开
