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近日，一组关于“湖北省史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发各界热议，也将今年汽车市场的“价格战”火力直接拉满。据记者梳理，湖北东风汽车集团旗下东风雪铁龙、东风标致等共计七大品牌58款车型参与了这一轮购车补贴，补贴力度从5000元至9万元不等。不过，目前来看此轮补贴仅限于湖北省，有效期截至3月31日。如此优惠力度，引发当地抢购潮，甚至吸引了不少外地消费者前去购车。谈及此次降价的成因和未来走向，出行产业经济研究中心主任柴小冬认为，从行业端看，车市结构转变中，新能源转型不畅的主流合资品牌市场份额 近日，一组关于“湖北省史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发各界热议，也将今年汽车市场的“价格战”火力直接拉满。据记者梳理，湖北东风汽车集团旗下东风雪铁龙、东风标致等共计七大品牌58款车型参与了这一轮购车补贴，补贴力度从5000元至9万元不等。不过，目前来看此轮补贴仅限于湖北省，有效期截至3月31日。如此优惠力度，引发当地抢购潮，甚至吸引了不少外地消费者前去购车。谈及此次降价的成因和未来走向，出行产业经济研究中心主任柴小冬认为，从行业端看，车市结构转变中，新能源转型不畅的主流合资品牌市场份额被转型较快的中国品牌进一步蚕食。去年主流合资品牌已开始进一步增大终端优惠力度。今年开始，新能源汽车的新一轮降价潮，给合资车企带来了更大压力。柴小冬认为，东风汽车销量下滑的重要原因之一是中国品牌强势崛起、合资品牌逐渐萎缩。展开
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