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空前“价格战”席卷车市的同时，终端正在显现连锁反应。国内车市进入第十周（3月6日-3月12日），周上险量同比、环比皆出现下滑，消费者观望情绪已愈发浓厚。相关上险数据显示，第十周乘用车总体销量为31.37万辆，同比下降8.5%，环比下降10.7%。其中，新能源乘用车单周总销量为10.8万辆，同比增长8.8%，环比下降7.2%；燃油车乘用车销量为20.55万辆，同比下降15.6%，环比下降12.4%。“随着价格战引发浓厚的观望情绪，中国的消费者越来越多的开始持币待购。”汽车行业分析师朱玉龙认为， 空前“价格战”席卷车市的同时，终端正在显现连锁反应。国内车市进入第十周（3月6日-3月12日），周上险量同比、环比皆出现下滑，消费者观望情绪已愈发浓厚。相关上险数据显示，第十周乘用车总体销量为31.37万辆，同比下降8.5%，环比下降10.7%。其中，新能源乘用车单周总销量为10.8万辆，同比增长8.8%，环比下降7.2%；燃油车乘用车销量为20.55万辆，同比下降15.6%，环比下降12.4%。“随着价格战引发浓厚的观望情绪，中国的消费者越来越多的开始持币待购。”汽车行业分析师朱玉龙认为，中国汽车市场目前处在一个价格紊乱的状态，要理顺关系需要两个月时间。“价格战开启后，确实对消费者的购买心理产生了巨大的影响，消费者也开始了‘买涨不买跌’。”以年初便宣布降价的特斯拉为例，自第八周开始，已连续三周实现环比增长，且上涨幅度十分可观“特斯拉的市场占比超过了15%，今年能明显看到特斯拉对于整个市场需求的判断还是比较前瞻的，最先降价的企业收益是最大的。”朱玉龙表示。展开
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