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“价格战”已过去，但行业的竞争激烈程度却丝毫未减。随着全新雅阁的上市，国内B级轿车市场正式进入到“油电同价”时代。5月20日，广汽本田全新雅阁上市，新车涵盖两大动力类型，共7个版本，包括指导价为17.98万-22.88万元的锐·T动车型，以及首次推出的e:PHEV强电智混车型，后者指导价为22.58万-25.88万元。从价格看，插混版与燃油版做到了“同价”，这在此前十分罕见。相较全新雅阁，稍早上市的全新别克君越、比亚迪汉DM-i冠军版选择了直接调低价格，看似简单粗暴的“官降”，也隐藏了“ “价格战”已过去，但行业的竞争激烈程度却丝毫未减。随着全新雅阁的上市，国内B级轿车市场正式进入到“油电同价”时代。5月20日，广汽本田全新雅阁上市，新车涵盖两大动力类型，共7个版本，包括指导价为17.98万-22.88万元的锐·T动车型，以及首次推出的e:PHEV强电智混车型，后者指导价为22.58万-25.88万元。从价格看，插混版与燃油版做到了“同价”，这在此前十分罕见。相较全新雅阁，稍早上市的全新别克君越、比亚迪汉DM-i冠军版选择了直接调低价格，看似简单粗暴的“官降”，也隐藏了“油电同价”的战略思路。其中，上汽通用全新别克君越的起售价仅为17.99万元，直接比老款的入门版车型便宜了近4万元，且比定位更低的君威入门版车型（19.68万元）更便宜；比亚迪新推出的汉DM-i冠军版系列中，增加的入门版车型“精英型”售价18.98万元，其将汉DM-i的门槛首次拉至19万元内。展开
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