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进入2023年，新能源汽车国家购置补贴政策历经13年正式退出历史舞台。随着“真金白银”补贴的离场，新能源汽车市场从政策驱动转向市场驱动，成本压力开始向车企和市场层面传导。1月以来，已有不少新能源车企推出涨价、降价、保价、锁单补贴等一系列措施花式促销鼓励消费者买车，与此同时，多地地方政府接过“补贴”大棒，相继发布促进新能源汽车消费政策，释放汽车消费潜力。据记者不完全统计，自1月以来，已有包括河南、北京、上海、浙江、黑龙江、吉林、山西、云南、海南、贵州、无锡、沈阳、石家庄、天津等超过十个省市出台 进入2023年，新能源汽车国家购置补贴政策历经13年正式退出历史舞台。随着“真金白银”补贴的离场，新能源汽车市场从政策驱动转向市场驱动，成本压力开始向车企和市场层面传导。1月以来，已有不少新能源车企推出涨价、降价、保价、锁单补贴等一系列措施花式促销鼓励消费者买车，与此同时，多地地方政府接过“补贴”大棒，相继发布促进新能源汽车消费政策，释放汽车消费潜力。据记者不完全统计，自1月以来，已有包括河南、北京、上海、浙江、黑龙江、吉林、山西、云南、海南、贵州、无锡、沈阳、石家庄、天津等超过十个省市出台相关政策，或出台新能源消费补贴、发放消费券，补贴金额从千元到万元不等，或延长购车补贴时间。值得一提的是，除了直接降低消费者购买成本、鼓励新能源汽车下乡之外，相关政策也聚焦使用端，不断优化汽车消费环境，包括给予新能源车在限行、牌照指标、停车费限免、推动充电基础设施建设等方面的支持。展开
