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中国汽车出海远征，竞争力显著提高。中汽协数据显示，2022年汽车出口屡创月度历史新高，1月，汽车企业出口超30万辆，同比增长30%。其中新能源汽车出口8.3万辆，同比增长48%。分析人士指出，比亚迪、上汽、吉利等车企较早地去铺设海外渠道销售传统燃油车，经过长期的品牌输出和渠道维护，产品在海外积累较高的认可度，对其推广自主品牌的新能源汽车有着巨大的便利。正如当年德系、美系、日系进入中国一样，东南亚经济增速以及人均GDP近几年快速增长，更大的消费需求对车企而言意味着更高的汽车增量空间。电车王 中国汽车出海远征，竞争力显著提高。中汽协数据显示，2022年汽车出口屡创月度历史新高，1月，汽车企业出口超30万辆，同比增长30%。其中新能源汽车出口8.3万辆，同比增长48%。分析人士指出，比亚迪、上汽、吉利等车企较早地去铺设海外渠道销售传统燃油车，经过长期的品牌输出和渠道维护，产品在海外积累较高的认可度，对其推广自主品牌的新能源汽车有着巨大的便利。正如当年德系、美系、日系进入中国一样，东南亚经济增速以及人均GDP近几年快速增长，更大的消费需求对车企而言意味着更高的汽车增量空间。电车王者比亚迪本周接受机构调研时表示，比亚迪泰国工厂预计在2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。上汽、长城也均在泰国建设整车厂。分析人士指出，东南亚汽车市场缺乏强势本土品牌，中国品牌在当地运作经验丰富，中系车有望获取较高份额。而马来西亚是东南亚区域内唯一一个拥有完全自主国产汽车品牌的国家。2017年，吉利汽车收购宝腾，在马来西亚投建宝腾KD组装厂，是包括焊接和总装工艺在内的CKD（全散件进口）新工厂。如今在大马街头，最常看到的电动车依旧以商用为主。展开
